STRiDA 綠色流動體驗後記



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【單車專題】上回和大家介紹了全新碳纖質材的STRiDA C1,今回平民一點分享一下STRiDA於城市流動通勤上落的體驗後記。今次上手的是STRiDA系列中的EVO,此車比LT / 5.2的10kg又重了約3kg,推車或是抬車時較花力,不過多了內三速的配備,腳力好的可以上波踩快一點,腳力差的也可以選擇1波行車,是否有用很看閣下騎行習慣,至於向後踩的轉波操作意外地也不難掌握。

騎行方面,以往自己對STRiDA的車架幾何是否好騎頗有疑惑,今番實際作試騎,乘坐感覺非常良好,手把、腳踏和座墊距離很切合騎行姿勢需要,舒服無違和。不過前輪的操控性一般,擺動十分明顯,在馬路上遇著多車和路面不平時有點驚心動魄的情況,可能要加裝副把等作改變。

今次試騎主要由九龍城至調景嶺(約10km),當中在九龍城及新浦崗停留進餐和處理工作,之後在放工繁忙時間(約7.00PM)由油塘乘坐港鐵至樂富站。
今次試騎主要由九龍城至調景嶺(約10km),當中在九龍城及新浦崗停留進餐和處理工作,之後在放工繁忙時間(約7.00PM)由油塘乘坐港鐵至樂富站。

至於生活使用方面,辦公室或食店的出入擺放都可以用無難度來形容,繁忙時間人較多時出入地鐵車廂也極易安放,這方面絕對激讚。不過車身還是較重,摺起推時對手力還是有點要求,此外STRiDA摺疊速度當然是無敵,不過個人對於車輪上的磁力機關和ball join設計始終不太欣賞,感覺不太firm不夠實淨,如果改良為扣或摺的機關感覺會更良好。

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最後想提的是STRiDA之於城市流動除了便捷之外,更大的優勢是「親切善良」,在人多的地方不會太覺得你礙眼之餘還賺了幾分文青感覺。至於去到邊都有人問「你架車好靚喎邊度買幾多錢?」這少少的注目度和虛榮感,也真的是後話了。

STRiDA銷售點:SPREAD by g.u.m.(九龍尖沙咀漆咸道南119號地下/2317 6555)

文、圖:SAYA S.

延伸閱讀:碳纖昇華注目之作 STRiDA C1

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